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用实际行动捍卫B级车的尊严 试驾大众迈腾

作者: 宿迁文学网 发布时间: 2019年11月14日 20:15:16

出众档次如故 迈腾内饰满带B级车“风韵”

在和迈腾相处的这段时间,迈腾的内饰给编者留下深刻影响。内外兼修是一种态度,迈腾除了用大气的外观表现捍卫B级车的尊严外,其内部表现也与B级车的定位做到无缝对接。如果编者闭着眼睛上车、坐上迈腾后再睁开眼睛的话,看到面前的内饰、布局后定会底气十足地说出:“这铁打是一辆B级车!”

用实际行动捍卫B级车的尊严 试驾大众迈腾

迈腾的整体内饰加入较多的直线以及棱角设计,多功能方向盘、液晶仪表盘、石英表、钢琴烤漆中控饰板、桃木饰板以及丹拿音响等都为其亮点所在。那么,诸多配置确实令人眼花缭乱,它们的实际使用感受如何?下面编者对它们进行逐一讲解分析。

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一辆优秀的B级车离不开功能强大的方向盘,因为只有掌握好方向才能令人一往无前。迈腾采用三幅式多功能真皮方向盘,在方向盘上可实现接听电话、车载媒体音量等控制。迈腾方向盘在转向力度轻盈,真皮握感舒适,但编者认为其尺寸略小,需要稍微适应。

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全液晶仪表盘嵌入其中,较高分辨率带来清晰的画面感,行车信息准确清楚地得到展示。当镜头对准液晶仪表盘的时候,编者为其炫酷的视觉效果感到兴奋,因为它的存在提高了迈腾的档次感以及科技感。当我们在使用导航的时候,地图能够展示在液晶仪表盘上,为日常行车提供了便捷性。

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迈腾内饰上的亮点确实不少,这个精致简约的石英表就是不错的代表。编者每次发现有配备钟表的车辆时总会肃然起敬,因为车载石英表能瞬间提高车内的质感,也能为生活提供更多的仪式感,而一辆出色的B级车恰应具备更强的仪式感。

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新迈腾顶配搭载9.2英寸触控液晶屏,支持Carplay/Carlife 、导航、蓝牙以及电话等功能,为日常行车以及多媒体服务提供便捷。实际操控的反应较为灵敏,操作方便,是属于为数不多的实用车机系统。

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从前的B级车都惯用木纹装饰,木纹饰板的点缀不仅增强汽车内部的高级感,也令车辆内部看上去更为沉稳。但伴随着汽车消费人群的年轻化,木纹饰板渐渐被镀铬物、塑料等材质替代。而迈腾作为B级车坚持使用木纹饰版,确实难能可贵。

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作为标杆级别的B级车,高级音响在高配车型上是不能缺席的。迈腾高配车型搭载丹拿音响,全车共12个喇叭。驾乘者在下班之余打开这套音响系统,尽情享受天籁之音,既能减压也提高了生活质量。

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宽大的扶手箱值得点评,编者在试驾过程中右手的摆放确实舒服,全得益于真皮包裹的宽大扶手箱。迈腾在细节上的处理确实能体现其用心程度,“细节决定成败”的道理用在任何一个邻域都适用,而迈腾的细节处理值得点赞。

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独立空调的加持为后排乘客提供更多关怀,温度分区控制能很好地确保每一位乘客的舒适感,提高驾乘人员的享受。拍摄当天艳阳高照,如若不是迈腾这套空调系统,编者的衣服怕是要湿一半。

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迈腾在副驾的左侧提供“老板键”配置,这让迈腾的“专车身份”愈发深入民心,迈腾作为一款商务气质“缠身”的车型,“老板键”的存在确实增强了迈腾的“B级车”身份。

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门槛上的饰条采用镀铬装饰,其上刻写这迈腾的英文字样,一方面彰显其身份,另一方面增强自身的精致感以及仪式感,令迈腾看上去更为高级和庄重。

空间表现尚佳 后备箱、乘坐空间表现可圈可点

新迈腾的空间表现令很多朋友为之期待,那么它的乘坐空间的大小表现如何?后备箱的装载能力是否又符合B级车的水平?

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编者身高175cm,将前排副驾调至编者舒适坐姿后,后排的腿部空间余量为一肘。头部空间表现中规中矩,编者坐姿之下头部空间余量为3指。此外,中央扶手为左右两边乘客提供舒适的摆手位置,但较高的中间地台对后排中间乘客的乘坐舒适度有一定影响。

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后备箱空间的官方容积为483L,如上图所示。迈腾的后排座椅支持比例放倒,可通过两侧拉杆将其放倒,从而获得更大的装载空间。打开后排中间扶手箱还能直接从后备箱拿东西,周全的设计提高车内空间的实用性和用车便捷性。

驾驶乐趣颇足 220匹马力令驾驶者无忧后段动力

新迈腾与2018款迈腾的动力参数有所不同,2018款的1.8T版变成新款的2.0T低功率版本。那么,顶配的2.0T高功动力的表现能否带来惊喜?

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新迈腾共有三款动力,分别为1.4T、2.0T高/低功率,最大输出功率分别为150马力、220马力以及186马力,峰值扭矩分别为250牛·米、350牛·米和320牛·米。顶配0-100km/h的官方加速成绩为7.5s,对于一款主流顶配B级车而言算是表现出色那一波,因为在实际驾驶过程中,迈腾的加速也能带来些许的推背感,而且在中后段驾驶时仍能源源不断地输出动力。新迈腾总体动力表现并不能说带来惊喜,但绝不是“肉系选手”。

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新迈腾依旧采用7档双离合变速箱,正常驾驶的情况下换挡动作表现并不明显,换挡过程顺畅。但稍微“暴力驾驶”,时速在20-40之间便能察觉明显的换挡动作,所谓的“人车交流”由此体现。但B级车几乎都是脱去浮躁座驾,稳重、成熟才是它的“主题曲”,而新迈腾一如其口碑出色的变速箱表现维持了这份成熟与沉稳。

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作为一款地道的B级车,悬挂方面当然也得为舒适着想。新迈腾与2018款迈腾的悬挂一致,秉持稳重舒适的一贯“作风”。和其他主流B级车一样,迈腾前悬采用麦弗逊独立悬挂,后悬则采用多连杆式独立悬挂,为其舒适性提供了保障。

写到最后:

经过此次的试驾,编者认为迈腾是为数不多的、依旧坚持沉稳大气风格的B级车,它大气稳重的外观、豪华精致的内饰等方面成为有力的证明。编者认为一辆真正合格的B级车就应该保持沉稳优雅的气场、保持一定的商务气质以及保持出色的乘坐舒适性,而新迈腾是做到了。